140°每秒的滚转率，如果放在整个战斗机范围内，那倒不能算是个多么惊人的数字。

远的f16幻影2000，近的歼10和阵风，都远远超过这个数字，高的甚至在净构型下能达到300°每秒以上。

不过很明显，这些飞机走的本身就是高敏捷性的设计路线。

对于一架并不以此见长——实际上过去还一直是短板的重型战斗机来说，这个数字已经进步相当明显了。

而这一切，也都被飞在略微靠后位置的那架歼11as全部记录了下来。

“1121，你的滚转很快，而且滚转过程平稳，几乎不掉高度，非常好。”

哪怕是对于顶级试飞员来说，在两個试飞科目之间也是需要休息的，因此天上的两架飞机正趁着这段功夫进行无线电联络。

“我感觉这还没到机体强度的极限，不过单靠襟副翼的话，恐怕也没办法提供更高的滚转力矩了。”

付国祥的声音中夹杂着略微急促的喘气声：

“我先转向180°，把速度再提高100试试。”

与此同时，随着第一次滚转测试结束，塔台里面也响起了一阵掌声。

尽管如今的无线数据传输效率还不支持处理高清画面，但通过在原型机内部集成一组额外的天线和传感器，已经可以把一些基础飞行数据实时回传给塔台。

这个改进对于一帆风顺的试飞来说其实可有可无，但万一试飞过程中出了什么故障乃至事故，那就有可能成为解决问题的关键。

虽然这种事情已经好几年没有出现过了，不过大家心里总还是得绷着这根弦才行。

航空安全这东西，一旦稍有放松，那很大概率就是直接山体滑坡。

“何总，看来你们的机体结构升级，卓有成效啊。”

常浩南看着面前屏幕上面显示的飞行参数曲线，语气也跟着轻快了不少。