林之言耍起狠来, 完全不顾他人。

她戴上全盔，将脸完完全全遮住，这头盔将近一公斤重, 要是没有锻炼过的人戴上肯定会觉得又闷又重, 更别说戴着这玩意骑车了。

上边还装了个go pro，赞助是原因之一, 另一个原因当然是好用, 它能记载每一条林之言驶过的道路，虽然说没有口咬摄像头的视角那么好, 但聊胜于无嘛。

夏日了, 天气总会有些闷热，再过一段时间, 林之言打算换一个半盔再加一副护目镜, 解放一下自己。

一边这样想, 林之言在出发前检查完车辆情况，做完最后的准备。

她也不管不顾后边的五人，直接蹬上山地车出发。

那五人一见，急忙跟上去。

风呼啸而过，周边的风景迅速变化, 如同乘坐列车，区别在于列车的道路是已经被规定好的, 但是这里的道路完全处于车手的掌控下，她想要去哪里都可以。

上涌的肾上腺素, 时刻分泌的多巴胺, 不断加快的心跳, 热烈放肆的生命, 带给林之言强烈的愉悦感。

斑驳的树影在身侧呼啸而过, 漂亮的甩尾将轮胎的印记刻入弯道。

林之言的速度非常快，前几分钟，那五人还能跟上她的车尾，到了后边，人家一个溜圈直接将他们耍得团团转，用上吃奶的力气都赶不上人家。

光是把控车辆的水平，已经是天差地远了。

林之言没有回头看，在车速高达170km/h中回头看无异于找死，她浑身肌肉紧绷着，愉悦与兴奋不断地在内心升腾。

但是她可没有忘记自己今天来的目的是为了练习。

在大泥地中，她让身体尽可能的放松，无论是腿部还是手肘十分自然，只有腰椎胯部那部分是紧绷着的。

哐当一下，车辆因为遇到凸起而被抛起，林之言身子瞬间往下一压，将车头使劲往下，又瞬间拉起来，避免了失控的危机。

除了手上的动作、姿势的调整，她的双眸一直望着前方，就像是一只老练的猎鹰。

她永远不会拘泥于车头前的一部分，她会尽可能地往远处看，将周边的环境都收纳于眼中，依靠经验与计算选择一条能够通过的路线。

三者合一，自然很困难。

许多人在入门速降的时候就无法掌控好三者的平衡，总是会顾此失彼，但林之言是攀岩出身的——国外有许多山地速降车手都有类似的基础，或是攀岩，或是跑酷，这些赋予了他们极佳的平衡能力、核心力量和手臂力量，山地车比大多数人想象中的要重，而且要掌控一辆速度200km/h的车辆可不是轻而易举的事情，因此有基础的人自然也对山地车的掌控能力更高。

这也是林之言入门速降迅速的原因之一。

三年的攀岩生涯，没有间断过的攀岩历程早已赋予了她极佳的身体素质，在这种情况下，无论她想要学习哪一种运动，都会事半功倍。

过弯前，车手必须要观察好路面情况，包括它的角度、泥土情况等等。

一般来说，入弯前都会把速度降低，选择一条最直的路线过弯，可林之言就是那个奇葩，她不喜欢降速，她更喜欢提高马力，在看到大拐弯的时候，无人看到头盔之下，她的嘴角勾了起来，身子微压，倾斜30度——当她倾斜这个角度的时候，手下的震感与岌岌可危的失衡感在提醒她还还不够。

明明眼中闪烁着兴奋到怪异的光芒，但她的表现却越发地冷静。

她冷静地想：她必须要要倾斜得更大，否则一定会冲出去的。

与此同时，她几乎像是不要命一样往下压，从头盔中跳出来的发丝随着呼啸的林风一直往后飘，冷风将后颈那块肌肤激起一片鸡皮疙瘩。

附近休息的车手看到林之言这个举动，都被吓了一跳。

虽然无法从对方包裹得严严实实的装备中看出是哪位大神，但他们脑海里不约而同地浮现出两个大字。

疯狂。

这位车手完全是不要命了，就连拐弯降速都没做！还往下压！简直是用生命来挑战极限！

可ta偏偏还成功了！

有人倒吸了一口凉气，认出了这位神人到底是谁。

——山地速降圈子不大不小，没有那么小众，但也不大众。

而每位厉害的车手都会形成独特的自我风格。

就像是上一届坠山赛的冠军，她最大的特点就是挑战不寻常。

之所以这么说，是因为坠山赛有一个特点。

每位车手必须自己挖路。

是的，你没看错。

主办方只会给出起点和终点，至于中间的道路是怎么样的，完全靠车手带团队来设计、挖掘，一般来说，比赛现场都是极大极陡的山坡，垂直高度起码有十几米，遍布沟壑、石头等等。

而因为这个赛制，还发生过不少乌龙事件。

比如说辛辛苦苦挖了半个月，中间突然塌了，完全没办法用了。

上一届的冠军就很喜欢挖一般人想都想不到的道路，开始就垂直下十米高度，抖抖抖，七拐八弯直接杀到终点。

而林之言...她最大的特点就是疯劲。

别人都是遇坡降速，遇山降速，遇弯降速，偏偏她就不降速，还像是挑衅一样加大马力，直接往上冲，让人看得傻眼哑火。

这样的作死之神也算是百年难遇了。

再加上她最近参赛的各种好成绩，不知不觉中，她也在圈子中打响了自己的名头。

林之言内心更是畅快。

这和攀岩的感觉截然不同。

如果要说的话，攀岩就像是在钓鱼，细水流长，需要很强的耐心和体力，但是山地速降却像是...像是吹到极致的气球，只需要稍稍往内再吹一下，就回瞬间爆开，“嘭”地一声巨响，将人震得头皮发麻又头晕目眩。

她下山只用了十五分钟的时间。

对于DH（山地车降速）来说，上坡是最为痛苦的事情。

面对陡峭的山路，是扛上去、推上去还是举上去，都是一项对体能的巨大考验，上完路后直接累趴完全骑不了的情况也不是不可能，扛车姿势以及推车的位置、角度、发力点让车手们心力交瘁。

因此，有不少车手会选择有缆车通票的山地，这样一来，直接扛着车辆坐缆车上坡，再用十几二十分钟痛快下坡，岂不美滋滋？

林之言也是冲着有缆车才选择在这里练习的。

第三趟，她摔了一回。

飞包落地的时候没稳住，直接连人带车飞出去了。

在飞包时，空中控制姿态并修正接地方向是一项重要的技术，同时，车手还需要预判落地安全性，做好随时弃车的准备。

而这一次，当林之言发现前轮落地的倾斜度不对劲时，她就知道要弃车了。

原本想着稳住帅气落地的a计划失败，林之言立马改用b计划，也就是身体迫降。

若是再低一点，或是察觉得再快一点，林之言还能迅速翻车脱离危险，但在实际情况中，她基本只能采用翻滚来缓冲。

林之言在落地的瞬间下意识地抬起肩膀，抱住自己翻滚。

身上花几千块钱置办的保护装备总算是发挥了作用，就算摔得有些惨烈，但很幸运，林之言并不是在中途摔下来的，也没有摔到石头或树木上，避免了再一次的撞击。

她不知道自己滚了几圈，哗啦哗啦几圈之后，眼前都在冒金光。

手臂上传来一阵刺痛。

在地面上翻滚的感觉可太难受了，林之言只觉得浑身疼痛，好像骨头都错位了。

但她默默回想了一下，下意识地呼了一口气。

好歹没有从十米掉下悬崖的时候痛，那时候她直接折了一条腿，疼得她当场喊妈，修养了足足三个月才好，那段时间她只能憋在病房里写游记，配合经纪人接的某些采访和拍摄需要来搞钱，感觉自己都要长蘑菇了。

然而....

林之言吸冷气，嘶嘶出声，就像是一条刚出穴的幼蛇。

俗话说，速降有三宝：骨折，韧带断裂，还有膝盖积液。

林之言可不想那么快就有三宝之一。

但在检查自己手臂的伤口前，她先一步站起来，将自己的山地车抬起来，粗略检查哪里有问题。

检查完一遍后，她将长袖卷起来，她发现上边留下了触目惊心的擦痕，就像是一只猛兽的抓痕，皮都被蹭掉了，露出了红，沙粒蹭上了少许，林之言眯起眼睛，直接用水冲洗了一下。

水流哗啦啦地冲过露出红肉的肌肤，林之言瞬间露出微妙的表情。

没什么大碍...只是破了皮。

林之言咬了咬下唇，最终还是面部扭曲地吐出了三个字。

“靠，好痛。”

无论多少次，痛就是痛啊！

因为是练习，林之言揉了揉自己的脸，深呼吸一口气，催眠自己一点都不痛。

她有些幽怨地想，如果有能瞬间止痛的药就好了。

深呼吸一口气后，林之言重新蹬上车，一路冲下山。

在休息站将伤口处理了一遍后，林之言开始复盘。

她拿出go pro，看着视频，按照路况和车况进行分析。

气压、预压、高速压缩速率、低速压缩速率、回弹速率....这些车辆参数都需要车手自己调整。

每一个专业的车手都会自备一个工具箱，林之言也不例外。

她也不嫌脏，直接坐在地上，专注地看着山地车的后车胎，伸出手挑了一下轮组轮组偏摆辐条，如果她没有记错的话，在刚刚飞包落地的时候的确有异常的震感...刹车、轮组、避震系统，这三个是哪一方出了问题呢？

林之言必须要找出异常的缘由。

她确信自己那个飞包姿势不可能会出问题，只有可能是车子自己本身的问题。

林之言先是检查了末段行程线性、碟片偏摆、链条张力的参数，她挑起眉毛，将手上的污渍摩挲而落。

眼睛没有离开山地车，她熟稔地打开一旁的工具箱，将扳手拿出来。

是后轮驱动的六点方向螺丝钉有些松落了。

林之言发现这个错误的时候，很无语地翻了个白眼。

她怎么也没想到是这个问题。