是一个值得开发的市场。

张摆平跟飒飒通电话，他现在已经?完全转身做房地产，“亚洲航空货运现在发展的很好，首次实现了货运跟客运比肩的情况，我们的货运需求量会越来?越大，这样看市场前景是很好，可是国际货运巨头几?家都来?了，世贸协议里面我们国家也承诺了一些事情，你现在还要继续投飞机进去扩大规模。”

跟股市的浪潮是一样的，看着是兴旺发展，有着庞大的需求跟前景，但是竞争力太大，越来?越多的人涌入，越来?越多大成熟的资本大鳄开始下场，你还要往外掏腰包去拼搏一下，不是个很好的选择。

飒飒这几?天一直在查信息，他喜欢先做这些市场调研的东西，他公司里面也有顾问，在看民航管理的报告，看看五一黄金周的民航运输，比去年同期航班增加七个点，旅客增加二十个点。

他思考了很久，不断地加强了自?己心?里的论证，这个事情还是可以干，“你说的很正确，现在货运市场确实是外强内弱，像联邦、UPS、DHR这些国际货运巨头在国际市场上运输量超过一半，但是这个事情也要分开看，他们靠着航线航班跟机场，还有最重要的是全货运机，直接能吞吐市场，我们国内呢，还是客运比货运强，今年货运跟客运才能稍稍比肩。”

“我刚做出来?统计，我们17家航空运输公司，真正的全货运机才不到两百架飞机，大部分都是靠客运机腹舱带货，客强货弱。”

飒飒看到报告里面总结的一个很显著的特点，全靠客机运输货物这局限性太大了，这也是当初他砸锅卖铁要买全货运机的原因，你不能让客机运输占那么多，最起码不能占到七成吧。

你这样国内运输都很局限，一旦客机停飞，而且客机运力也有局限，是满足不了市场需求尤其是时效的需求的，更何况在国际运输上，根本就不抗打，所以联邦这些巨头，吃起来?市场的蛋糕毫无压力，亚洲航运在这一块儿就是给?人吊打。

飒飒赚的钱，他自?己的发展，在这些巨头面前，不值一提。

这也是最抑郁的事情，飒飒整合了自?己的想法，他一直是个很有想法的人，“我们现在已经?加入世贸组织了，就是要走出去，我们的口号非常简单，就是要走出去，引进来?，我们自?己不强大了，怎么走出去。”

“我要做到的，是全球供应链体?系里面能有我的飞机，并且在国内起到主力作用，我不介意国内市场有人来?一起做，但是我介意的是国际运输体?系里面，我们中国人必须有自?主运力，而不是让联邦这些巨头拿捏住，我们要为这些准备走出去的企业家们提供最大的运力保障，让他们的货物能及时高效地运输到世界每一个地方去，要他们生产进口的原材料能到达国内的加工厂，这就是我想要的空中保障。”

“要扭转客运货运的问题，要扭转国际自?主运输体?系的问题，第?一个还是要买全货运飞机，哪怕它只能晚上飞，哪怕一天只能两个航班飞一趟，这个事情开始被?挤压，但是干起来?就好了，我还是想你留下来?帮我。”

这句话说的特别恳切，飒飒觉得张摆平是最好的搭档，这些年两个人一起干码头，码头上的工人都是张摆平一趟一趟回山东拉回来?的，整个码头的繁荣都是靠工人撑起来?的。

后来?建设机场，机场上面的装卸工，开叉车的，还有机场的吊机这些人，也都是码头上的工人分流出来?的，他们也参与?了机场的建设，跟海关税务跟出入境各方面的流程关系，这些事情都是张摆平在做。