“第二，去找一下最近几个月跟斯奈克玛集团有关的新闻，把其中有实质性内容的汇总一下，尽快送到我办公室来。”

“还有，联系集团档案馆，请他们整理一下跟涡扇10先期预研，以及立项之初的研发工作有关的资料，不是技术方面的，要跟对外合作有关的，弄好之后也送到我这。”常浩南说到最后这部分的时候，章亮平震惊中带着些茫然地抬起头，看向前者。

显然，涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事，让他的大脑一时间有些转不过弯来。

“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”

常浩南解释道。

章亮平作为纯行政人员，10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员，甚至都未必在航空系统工作，一时间反应不过来这些事情也正常。

“是我接手之前，上一次立项的涡扇10，反正你跟档案那边说，要85年到95年之间的，他们肯定知道怎么回事。”

在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总，目前正在606所那边负责qd130燃机的后续升级型号开发，但后者其实也是半路接手，未必知道更早先的事情，与其一个又一个电话去找当事人，还不如直接从故纸堆里面翻档案。

“是！”

章亮平回答道。

但却没有马上合起笔记本离开，而是话锋一转：

“常总，后两件事好说，我回去之后就可以办，但咱们集团拆分出来之后，对外联络办那边目前几乎是个架子，除了主任副主任之外，只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志，至于会法语的……恐怕找不出来啊……”

在常浩南的有意推动之下，镐京已经逐渐成为了华夏航发，乃至整个航空产业对外合作的一个窗口，镐发集团已经连续承接了斯贝k202、d436t和250小型涡轴涡桨发动机三个国产化项目，算是航发系统里面唯一有这方面经验的。

因此，在组建对外联络办的时候，才从他们那边薅来了几个人。

而当年引进阿赫耶发动机，则是跟直9项目一起，由冰城飞机工业集团那边牵头的，如今并不在航发系统里面。

总公司按照业务一分为二，一些阵痛肯定是避免不了的。

常浩南稍加思索：

“那就先找有谈判经验的，免得被对方在谈判桌上设套给坑了，然后我再联系一下丁主任，从对外联络司那边找一些人手。”

这话要是别人说，大概还不太敢打包票。

但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的，借几个人而已，一句话的事情。

……

送走章亮平之后，常浩南长舒一口气，重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。

现在离午饭还有一段功夫，打发打发时间也好。

不过，之前那份杂志的后劲实在太大，常浩南担心自己要是再多看几眼，恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。

于是，他干脆从

常浩南的英语水平不算太高，但为了考级也死记硬背过不少，读一些普通英语文章还是没问题的。

然后，他就看到了——

根据我们的调查，1980年代中期，华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目，在经过最初一段时间的混乱和摸索之后，他们将目光放在了当时刚刚装备15战斗机的110上面……

几年后，华夏方面通过斯奈克玛集团获得了56核心机的一部分技术资料，并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机，因此推测性能应当与110ge100最早期型号相当或稍弱……

“真是绝了……”

常浩南把报纸放下，长叹一口气：

“不会真有个战略忽悠局吧……”

当然，吐槽归吐槽，但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。

而是简氏防务周刊的高级评论员，前通用电气公司的高级工程师。

换句话说，他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——

也就是110发动机的一母同胞。

而这，也给常浩南提供了一个全新的思路。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢